Esta web utiliza cookies propias y de terceros que nos permiten optimizar tu experiencia en el sitio web, evaluar su rendimiento, generar estadísticas de uso y mejorar y añadir nuevas funcionalidades. Mediante el análisis de tus hábitos de navegación podemos mostrar contenidos más relevantes y medir las interacciones con la web.
Puede obtener más información aquí.

Avanzado
Artículos
Portada

MON D'AHIR, EL #17

BALLO FANTOVA JORDI / BAÑ ANTONIO / JORNET
ARA LLIBRES
11 / 2020
9788417804466
CATALÁN
MON D'AHIR
ESPAÑA
Narrativa

Sinopsis

Es habitual comparar una vida o qualsevol recorregut temporal amb lÆitinerari dÆun ferrocarril. El tren no viatja només per lÆespai, també ho fa pel temps, i la Hist.ria es pot entendre de manera molt diàfana com el trajecte entre el passat i el present, passant per diverses estacions, per costes pronunciades, ponts sobre aigües turbulentes o trams de sobtada acceleració; per túnels foscos i per deserts sense horitzó, i amb freqüents ensurts, descarrilaments i fins i tot alguna estimbada. El transport rodat sobre raïls té mil.lennis dÆhist.ria. A les ciutats més antigues de Mesopotàmia ja es va descobrir que aprofitar i fixar les roderes dels carros sobre camins i carrers facilitava la circulació. Per. el ferrocarril és una invenció recent, de primer limitada al transport del carbó de les mines de Gal.les. De seguida, la locomotora de vapor de Stephenson va posar en relleu les enormes possibilitats de lÆinvent, i el 1830 un tren ja portava persones i mercaderies de Manchester a Liverpool. Els britànics, pioners en la industrialització, són els responsables dÆaquesta revolució del transport que en poques dècades va teixir una teranyina de vies a tot Europa i finalment al món sencer. A Catalunya, van ser els diners privats i la tossuderia de Miquel Biada els que van implantar la primera línia fèrria peninsular, entre Barcelona i Mataró, el 1848.Un segle i mig després, i a causa del boom de lÆautom.bil i lÆaviació comercial, el tren només suposa prop dÆun 20% del transport a la Unió Europea, i les autoritats comunitàries sÆhan marcat lÆobjectiu que arribi al 30% en deu anys, ja que, en comparació amb altres sistemes de transport, és molt més flexible, sostenible i de baixa sinistralitat. A Espanya, la desorbitada inversió en alta velocitat ha consolidat un esquema radial i centralista, que ha condemnat Barcelona i València a donar-se lÆesquena: el tren també pot ser una eina política. Per. estaríem fent un retrat incomplet si parléssim només en termes logístics. El ferrocarril és també una icona moderna que encarna múltiples emocions humanes. Es el vehicle de la fugida, de lÆexili, dels comiats lacrim.gens, dels viatges iniciàtics, de la descoberta i lÆaventura. Moltes novel.les i pel.lícules de tots els gèneres ens han mostrat el vellut dels compartiments de primera, el sotragueig, la fumera, el xiulet de les locomotores, el glamur del vagó restaurant, les trobades casuals, el viatger solitari, els crims, els petons furtius en les travesses nocturnes. I, rere els finestrals, el paisatge que es difumina i que canvia, el passat que sÆallunya, el present que esdevé moviment i expectativa. Una estació sempre a lÆespera. El tren que marxa, el tren que arriba: la vida i la Història com un viatge que no sÆacaba mai.

PVP
20,00€